卡钳升级专题01代工卡钳知多少

Brembo（布雷博）公司是一家意大利从事高性能制动器系统和部件的工程设计、开发和制造的厂商。年，法拉利开始在它的F1赛车上装备Brembo的制动系统，之后阿斯顿·马丁、雪佛兰、玛莎拉蒂和保时捷都开始装备Brembo制动系统。

对于Brembo而言，性能、舒适性和设计是品牌与众不同的价值所在，也正是因为出色的产品性能及设计美感使其成为全球领先的制动系统品牌。

目前市面上的Brembo卡钳主要有两种，一种是OEM代工卡钳，另一种就是改装卡钳，作为一个世界级的供应商，Brembo分布在全球12个国家的24个工厂每年要为30多家不同的OEM厂商提供超过万套制动套装。

（V6）

（V4搭配特斯拉电子手刹）

OEM代工卡钳指的是布雷博为其他汽车厂家制造的卡钳套装，常见的型号包括凯迪拉克CTS-V原厂前六后四的卡钳，也就是我们俗称的V6、V4型号，适配18-19寸的轮毂。因其不俗的制动性能表现且相比起动辄3万以上的改装套装而言具有极高的性价比而备受玩家们青睐。

对于4活塞卡钳的选择一般是来自布雷博为特斯拉ModelS、MoldeX、雪佛兰SS和保时捷Macan等车型制造的原厂卡钳，业内通用型号称之为F50，适配17-18寸的轮毂，适用于大部分的家用轿车和SUV车型。

(18Z)

在6活塞卡钳的选择上，除了CTS-V的原厂件外还包括保时捷卡宴、途锐和Q7等车型原厂配套的18Z和19Z。适配18-19寸轮毂，大体积的设计能瞬间给你饱满的轮上造型，不过也正是这不俗的造型使其成为市面上假货最多的型号，虽然看起来更饱满，但在制动性能方面却不如CTS-V卡钳。

(19Z)

布雷博还为宝马、奔驰、奥迪和路虎等品牌量产性能车也代工了相应的刹车卡钳，对于这些品牌的车主而言选择升级布雷博的代工卡钳也显得更加便捷，部分车型支持原装位安装升级，无需考虑合头桥码及轮毂等问题。

除了以上常见的型号外，布雷博为其他品牌的车厂代工的卡钳在市面上就比较少见了。选择OEM代工卡钳套装最重要的因素还是在性价比上，相对于布雷博面对刹车改装市场的套装，OEM代工卡钳的价格就显得十分亲民了。不过由于卡钳都是单独的，一般套装内的其他配件如刹车碟盘、钢喉、刹车片等配件都需要根据实际需求进行单独配置。

这些代工卡钳在市场上流通的主要来源还是从工厂流出，所以对于小众车型本身没有这么大的需求，自然也不会生产太多的卡钳。而这里的流出也并非工厂直接对外销售，而是需要备货给厂家，方便原厂的坏掉了可以替换。除了工厂流出的卡钳外，也有极少部分的拆车件。

提起OEM代工卡钳，就不得不提选择升级布雷博刹车需要面对的问题。首先就是山寨假货，要说什么牌子的刹车假货最多，那布雷博毫无疑问首当其冲，至于原因当然是因为其本身产品设计造型不错，对于山寨仿冒厂家而言仿制起来也没有难度。其次就是即便是正品的OEM代工卡钳被装在非OEM车型上是不会被官方认可的。

在性能方面，一套刹车系统中卡钳的性能固然重要。不过因为OEM代工卡钳套装中往往都是只有卡钳是属于布雷博生产的，因此在碟盘、钢喉和刹车皮等配件上的选择也显得尤为重要，如果是追求省时省事的话可以直接考虑选择市面上成熟的改装套装，如布雷博自家的改装套装及AP、ENDLESS及ALCON等其他成熟制动品牌的改装套装。

代工卡钳的介绍就先到这里，下一次我们将整理出布雷博的原厂改装卡钳，包括B-M系列、GT系列、GT-R系列的套装介绍。而对于选择升级OEM代工卡钳的车主而言，选择靠谱的店家就显得尤为重要，不管是假货伪劣问题亦或是后续的售后服务及质量能否得到保障，事关爱车的制动系统安全问题。更多相应卡钳型号/适配车型/升级案例欢迎添加底部

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